문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 카이엔 (문단 편집) ==== 페이스리프트 (2023. 4.~현재) ==== || [[파일:카이엔 페이스리프트 전면 1.jpg|width=100%]] || [[파일:카이엔 페이스리프트 후면 1.jpg|width=100%]] || ||<-2> 카이엔 || || [[파일:9YA Cayenne S (1).jpg|width=100%]]||[[파일: 9YA Cayenne S (2).jpg|width=100%]]|| ||<-2> 카이엔 S || ||<-2> [[파일:9YA Cayenne S (3).jpg|width=100%]]|| ||<-2> 카이엔 S 실내 || || [[파일:카이엔 쿠페 페이스리프트 전면 1.jpg|width=100%]] || [[파일:카이엔 쿠페 페이스리프트 후면 1.jpg|width=100%]] || ||<-2> 카이엔 쿠페 E-Hybrid || || [[파일:9YB Cayenne Turbo GT (2024).jpg|width=100%]] || [[파일:9YB Cayenne Turbo GT (2024) (2).jpg|width=100%]] || ||<-2> 카이엔 터보 GT || 2023년 4월 18일 상하이 모터쇼에서 페이스리프트 모델이 공개됐다. 포르쉐답지 않게 디자인 변화가 꽤 큰편인데, 전면부는 헤드램프 디자인을 [[포르쉐 타이칸|타이칸]]과 유사하게 바꾼것을 시작으로, 범퍼 디자인도 살짝 변경했으며, 후면부는 일반 버전이 쿠페 모델과 동일하게 번호판 위치가 트렁크에서 범퍼 하단으로 옮겨졌다. 모든 파워트레인은 성능을 끌어올린 것이 특징인데, E-Hybrid의 배터리 용량을 25.9kWh로 늘렸으며, S는 터보를 대신하는 역할을 겸해 V6 2.9L 대신 V8 4.0L 트윈터보 엔진이 탑재된다. 트윈스크롤 터보가 탑재된 기본형은 13마력 향상된 353마력을 내며, 쿠페 터보 GT는 673마력으로 향상되었으나 제로백은 3.3초로 동일하다. 인테리어 디자인은 큰 틀을 유지하되 [[포르쉐 911|911 (992)]]에서 유래한 다기능 스포츠 스티어링 핸들이 들어가며, [[포르쉐 타이칸|타이칸]]에 들어갔던 기능들이 대거 탑재된 것이 특징이다. 12.6인치의 곡면을 자랑하는 풀 LCD 클러스터를 탑재해 356부터 전통으로 이어지던 아날로그 RPM 게이지가 LCD와 통합했으며[* 포르쉐 최초. 아날로그 RPM 게이지가 ‘없는’ 차량만 따지면 타이칸이 최초이나, 타이칸은 전기차이므로 논외로 한다.], 다양한 미디어를 감상할 수 있는 10.9인치 조수석 디스플레이가 새로 추가됐다.[* 옵션. 타이칸에 이은 2번째다.] 타이칸처럼 핸들 좌측의 로터리식 스타트 레버[* 열쇠가 꽂힌 형태를 상상하면 쉽다.]는 버튼식으로 바뀌었고, 센터콘솔의 작은 기어노브는 핸들 우측 뒤로 옮겨졌다. 팬덤은 포르쉐의 전통을 깨버렸다는 이유로 비판을 이어가고 있다.[* 이후 출시될 [[포르쉐 911|992.2]]도 디지털 계기판을 사용하는것이 포착되어 비판을 받고 있다.] 대한민국 시장에는 2023년 8월 18일부터 페이스리프트 모델이 판매되기 시작했다. 가격은 기본형은 1억 3,310~1억 5,610만원, 쿠페는 1억 3,780~1억 6,250만원, 터보 GT는 2억 6,190만원부터 시작한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기